15 tonnás sóoldatos jégkocka-gép dominikai jéggyárnak: rugalmas ellátás nagy léptékű jégtermeléshez

Amikor egy jéggyár 15 tonna naponta termelési vonalat tervez, a kihívás nem csupán egy nagyobb jépgép kiválasztása. A hűtőrendszer, a jégtömbök mérete, az építési helyszín, a költségvetés és az nemzetközi logisztika mind össze kell illeszkedjenek. Egy nemrégiben lezárult dominikai projektben egy olyan ügyfél, aki eladásra szánt jégtömböket gyárt, egy 15 T/24 h sóoldatos jégtömb-rendszert választott, de a gyár nem minden részét szállítják Kínából. Ehelyett a projektet két részre osztották: gyári felszerelésekre és helyileg gyártott szerkezetekre.

15 tonna naponta igénye egy jéggyárnak

A vevő közvetlenül 15 tonna napi termelési célt határozott meg, ahol minden egyes jégkocka tömege 100 kg, és naponta egy fagyasztási ciklus történik, így ez egy nagy mennyiségű kereskedelmi jégeladásra szolgáló termelőberendezés, nem pedig egy kis helyszíni jégkészítő gép.

A fő hűtőszekcióhoz a rendszer úgy van konfigurálva, hogy háromfázisú 220 V, 60 Hz-os áramforrást használjon , vízhűtést és R404A hűtőközeget alkalmazzon. A szállított felszerelés tartalmazza a 15T RefComp hűtőegységet, sóoldat-szivattyút, keverőt, hűtőtoronyt, vízszivattyút és jégkibocsátó állványt . Ezek az alkatrészek alkotják a projekt fő hűtő- és keringtető rendszerét.

Miért épül helyben a sóoldat-tartály

A sóoldat-tartály fontos eleme egy hagyományos sóoldatos jégkocka-gyárnak, de ebben a projektben a vevő helyi építést választott. Az ICEMA műszaki rajzokat és szakmai ajánlásokat biztosít a helyi munka támogatására.

Ahogy a gyártókapacitás nő, a sósav-tartály egyre nagyobb szerkezetté válik. Nemzetközi szállítása jelentős szállítási helyet igényel, és bonyolultabbá teszi a logisztikát. Ezért helyi építés gyakorlatias megoldás lehet, ha megfelelő gyártási erőforrások állnak rendelkezésre.

Ezt a döntést azonban meg kell beszélni a berendezés gyártójával a kivitelezés megkezdése előtt. A tartály méretei, a berendezések csatlakozási pontjai és a telepítési követelmények továbbra is illeszkedniük kell a hűtőrendszerhez. A cél nem pusztán egy nagy tárgy eltávolítása a szállítmányból, hanem annak biztosítása, hogy a helyben épített rész megfelelően működjön a szállított berendezésekkel.

A szállítási kör megbontása a projekt költségvetésének megfeleltetése érdekében

A vevő azt is eldöntötte, hogy az jégkannákat, a mozgódarut és a acélvázat helyben gyártja a projekt költségvetésen belüli megvalósításához. Ez egy rugalmas ellátási modellt hoz létre: a fő hűtési és keringtetési berendezéseket a gépgyártó szállítja, míg több nagyméretű szerkezeti és kiegészítő elemet a Dominikai Köztársaságban gyártanak.

Külföldi vásárlók számára ez a megközelítés akkor lehet hasznos, ha helyi gyártási kapacitás áll rendelkezésre, és a nagy méretű szerkezetek szállítása nem a legpraktikusabb megoldás. Emellett a vásárló számára több rugalmasságot biztosít a berendezésbe történő befektetés, a szállítási költségek és a helyi építési költségek kiegyensúlyozásában.

A szétválasztott ellátási modell továbbra is koordinációt igényel. A helyben gyártott elemek is részét képezik az egész jégkészítő rendszernek, ezért méreteiket és csatlakozási követelményeiket a gyártás vagy az építés megkezdése előtt egyeztetni kell.

Gyakorlati útmutató külföldi tömbjéggyárak számára

Ez a projekt bemutatja, miért kell egy sóoldatos jégkocka-gépet egy teljes jéggyár részeként tervezni, nem pedig önálló termékként kezelni. Egy nagy kockák értékesítésére szakosodott jéggyár esetében a napi kapacitás és a kockák súlya fontos, de ugyanolyan jelentőséggel bírnak a logisztikai kérdések, a helyi gyártási lehetőségek és a költségvetési felosztás.

Egy 15 tonnás/24 órás sóoldatos jégkocka-gyár nem feltétlenül érkezik mindig egyetlen teljes szállítmányként. A telephely és a helyi erőforrások függvényében a szállítási kör megosztása egyszerűbbé teheti egy külföldi projekt szervezését. A kulcs a korai döntés abban, hogy mely alkatrészeket kell gyári kivitelben szállítani, melyeket lehet helyben gyártani, és hogyan illeszkednek össze a két oldal az üzembe helyezés előtt.