Bestilling av levering av seks flakis-maskiner på 30 tonn for bevaring av fangst på havgående fiskefartøyer

Shanghai Icema Refrigeration Technology Co., Ltd. fullfører for tiden et stort prosjekt med marine flak-is-maskiner for sjøvann. Bestillingen omfatter seks 30-tonns flak-is-maskiner for sjøvann, som vil bli installert på oseangående fiskefartøyer for å levere is til avkjøling og bevaring av nylig fanget sjømat.

De tre første maskinene er ferdigprodusert og gjennomgår nå en andre runde med fabrikksprøving. Når prøvingen er fullført, ordnes levering i henhold til skipsverftets bygge- og inspeksjonsskisse.

Kundens iskrav

Levering av konserveringsis for sjøfartsbasert fiskeridrift

Prosjektet håndteres av en velkjent sjøfartsteknisk entreprenør i Jiangsu, Kina. Maskinene vil til slutt monteres på sjøgående fiskefartøy.

Under lange fiskeekspedisjoner må fangsten kjøles så raskt som mulig etter at den er tatt om bord. Forsinket kjøling kan påvirke ferskheten og kvaliteten på fisk og annet sjømat. Fartøyene krever derfor en kontinuerlig isforsyning om bord for fiske-, sortering- og lagringsoperasjoner.

Flak-isk er tynn og lett å spre jevnt over sjømat. Dens store kontaktflate gjør den egnet for rask avkjøling og kortvarig konservering av fisk og andre akvatiske produkter.

Seks maskiner for ett stort sjøfartsteknisk prosjekt

Kunden kjøpte seks flak-is-maskiner på 30 tonn for sentral installasjon innenfor samme storskalige skipprosjekt.

Hver maskin har en nominell daglig isproduksjonskapasitet på 30 tonn, noe som gir hele seksmaskinsprosjektet en kombinert nominell kapasitet på 180 tonn per dag.

Sentral innkjøp og standardiserte utstyrskonfigurasjoner gjør det også enklere for skipsbyggeren å koordinere installasjonsgrensesnitt, skipsverftskonstruksjon og fremtidig utstyrsdrift.

Maritime driftsforhold og brukskrav

Produksjon av is direkte fra naturlig sjøvann

Maskinene vil bruke naturlig sjøvann direkte under havfartsoperasjoner.

I forhold til ferskvann inneholder naturlig sjøvann høyere nivåer av salt og kloridioner. Langvarig eksponering kan føre til korrosjon i fordamper, vannbeholder, isklinger, kondensator og andre komponenter.

Av denne grunnen kunne prosjektet ikke bare bruke materialekonfigurasjonen til en standard landbasert ferskvannsflak-is-maskin.

Å bruke sjøvann direkte reduserer også mengden ferskvann som kreves for isproduksjon om bord, noe som gjør systemet mer egnet for lange fiskeferder.

Tilpasning til begrenset motorromsplass

Plassen inne i et fartøys motorrom er begrenset. Utstyrets dimensjoner, rørledningenes retning, løftepunkter og tilgang til vedlikehold må derfor bekreftes før produksjonen starter.

I tillegg til den nødvendige iskapasiteten justerte prosjektgruppen maskininterfacene og rørledningsoppstillingen i henhold til skipsverftets installasjonsforhold.

Dette sikrer at maskinene kan heises inn i motorrommet og kobles korrekt til fartøyets kjølevanns-, strøm- og avløpssystemer.

Av hensyn til prosjektkonfidensialitet avsløres ikke de nøyaktige utstyrsdimensjonene og -vektene.

Styring av støy og vibrasjoner

Støy og vibrasjon kan være mer merkbar inne i et skip fordi maskineri er installert i et relativt lukket rom. Vibrasjon fra kompressorer, motorer og rørledninger kan også overføres gjennom utstyrsrammen og skipsstrukturen.

Kunden ba spesielt om at maskinene ikke skulle produsere for mye driftsstøy.

Prosjektet tar derfor hensyn til motorvalg, montering av kompressorer, rammeunderstøttelse og feste av rørledninger. Faktiske støynivåer om bord vil også avhenge av utstyrets fundament, tiltak mot vibrasjonsutbredelse og maskinromsstrukturen som skipsverftet leverer.

Sevannsflak-is-maskinkonfigurasjon

To 15-tonns fordampere per maskin

Hver 30-tonns sevannsflak-is-maskin er utstyrt med to parallelle 15-tonns flak-is-fordampere.

Denne konfigurasjonen oppfyller den nødvendige daglige iskapasiteten samtidig som den gir større fleksibilitet for plassering av utstyr innenfor det tilgjengelige maskinromsarealet.

Maskinene opererer på 380 V, trefase, 50 Hz strøm. De bruker et vannkjølt system med kjølemiddelet R507A.

Kjølesystemet inkluderer en marin Hanbell-kompressor sammen med komponenter for væskeforsyning, oljeseparator, gass-væske-separator og kontroll-beskyttelse.

SUS316L rustfritt stål for deler som kommer i kontakt med sjøvann

For å passe til direkte sjøvannsdrift er hovedakselen til fordamperen, isklingene, vannfordelingsskuffen, vannbryteren, vannbeholderen, øvre og nedre sokler samt indre og ytre overflater på fordamperen laget av SUS316L rustfritt stål.

I forhold til standard SUS304 rustfritt stål er SUS316L mer egnet for kloridholdige miljøer. Det brukes for deler som er direkte utsatt for sjøvann for å redusere risikoen for punktkorrosjon og lokal korrosjon under langvarig drift.

Elektrisk kontrollskap kommer ikke i direkte kontakt med sjøvann, så det er fremstilt av SUS304 rustfritt stål for å oppfylle krav til konstruksjon og miljøbeskyttelse.

Titaniumrør-sjøvannskondensator

Sjøvannskondensatoren bruker et karbonstålsskall, endekapper av duplexrustfritt stål 2205 og varmevekslerør av titan.

Titanrørene håndterer varmeutveksling på sjøvannssiden og er egnet for kontinuerlig sirkulasjon av sjøvann. Endekappene av rustfritt stål 2205 er valgt for områder som utsettes for salt, vannstrøm og fuktige forhold rundt kondensatorens inngang og utgang.

Maskinrammen er varmdip-galvanisert for kraftig korrosjonsbeskyttelse, noe som hjelper den å tåle marine miljøer med høy salt- og fuktighetsnivå.

Produksjonstesting og serielevering

De tre første maskinene går inn i andre testrunde

De tre første sjøvannsflak-is-maskinene er ferdigprodusert og montert og gjennomgår nå en andre runde med fabrikks-testing.

Testingen inkluderer:

· Prøvedrift av fullstendig maskin

· Flak-is-produksjonstesting

· Trykktesting av kjølesystemet

· Elektrisk styring og beskyttelsestesting

Under testing kontrolleres driftsforholdene for kompressorene, fordamperne, kondensatorene og beskyttelsesutstyr.

Produksjon, montering, testing og kundainspeksjon dokumenteres også med prosjektfotografier.

Levering koordinert med skipsverftets fremgang

De seks maskinene er planlagt levert i to leveranser på tre enheter hver.

Den første leveransen vil bli levert etter den andre testrunden og når skipsverftet er klart til å motta utstyret.

Den trinnvise leveringsordningen skyldes ikke utilstrekkelig produksjonskapasitet. Den er nødvendig fordi skipene fortsatt er under bygging og noen motorrom- og installasjonsforhold ikke er ferdige ennå.

Å levere alle seks maskinene for tidlig kunne ført til forlenget lagring, gjentatt håndtering eller problemer som skyldes uførte løfte- og installasjonsforhold.

Leveringsplanen må derfor forbli i tråd med skipets byggeplan, verftets milepæler og prosjektets inspeksjonsdatoer.

Prosjektverdi

De seks 30-tonns sjøvannsflak-is-maskinene vil gi de havgående fiskebåtene en egen isproduksjonskapasitet om bord.

Maskinene kan bruke naturlig sjøvann direkte til å produsere flakis, og sikrer en kontinuerlig levering av kjøle- og konserveringsis samtidig som forbruket av ferskvann om bord reduseres.

Viktigst av alt er at utstyret er konfigurert etter de faktiske kravene til havgående fiskebåter, inkludert motstand mot sjøvannskorrosjon, begrenset plass i maskinrommet, monteringsgrensesnitt, støy, vibrasjoner og trinnvis levering.

Dette er ikke bare en landbasert flakis-maskin som er installert på et skip, men en prosjektspesifikk løsning utviklet for sjøbaserte fiskeoperasjoner.